国务院多举措破解停车难

　　近日召开的国务院常务会议部署加快城市停车场建设。国家发改委副主任连维良25日说，目前我国停车位缺口超过5000万个，各相关政府部门将多措并举破解城市停车难题。针对有些地方政府正在试点“有车位才能买车”政策，连维良回应，应当允许地方政府试点探索鼓励购买停车位的措施，但最根本的还是要通过加快停车场建设等积极办法，最大限度满足消费者需要。

　　连维良介绍，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。随着城镇化的发展，我国需要建设的停车位规模越来越大。

　　在哪建设？

　　设置限时、限路段路内停车位

　　住建部副部长陆克华说，从结构上要尽可能通过配建来解决停车问题，用地等条件满足的地区可适当建设城市公共停车场，一些老旧小区周边，也可以设置限时、限路段的路内停车位，国外发达国家路内停车一般在5%左右，考虑到我国现实情况，可以控制在10%以内。配建、公共、路内车位的比例，大体为8∶1∶1。
　
　　分几步走？

　　近期疏为主，中远期疏导结合

　　陆克华认为，解决城市停车难，近期应以“疏”为主，中远期要“疏”和“导”结合，统筹解决停车问题。其中，“疏”就是要增加供给，如规划人口大于50万的城市，应按机动车保有量的1.1到1.3倍确定停车位总规模。“导”就是要加强需求管理，要从源头引导小汽车的消费和使用行为。“5公里以内的出行，更适合步行和自行车交通。”陆克华说。

　　钱从哪来？

　　推进政府和社会资本合作模式

　　连维良指出，停车场建设非常适合推进政府和社会资本合作（PPP）模式，国务院文件明确鼓励社会资本投资停车场等市政基础设施项目，将采取措施鼓励多渠道投资，鼓励企业债等多种形式直接融资，鼓励金融机构加强信贷支持。中央政府将通过专项基金加大支持力度，并完善收费政策，放开社会资本投资新建停车场收费标准，改革停车设施投资建设、运营管理模式。