以厦门岛为起点经翔安新机场再连通金门岛 厦金大桥已形成初步方案

　　厦金大桥计划以厦门本岛为起点，经过厦门翔安新机场，再连通金门岛。同时根据大桥不同区段的车流量需要，还将分别设计4至8车道的桥梁。

 

　　福州至马祖、厦门至金门两桥是台海通道的重要组成部分。港珠澳大桥总设计师、中国交通建设股份有限公司副总工程师孟凡超认为，台湾海峡通道既要考虑公路运输需求，也要考虑铁路运输需求，公铁通道可以采用不同的方式分建。厦门翔安机场是一个国际机场，战略性的一个交通节点，这个通道必然也要把翔安机场连接起来，然后实现两岸共享翔安国际机场的资源。

 

　　综合新华社、央视新闻报道两岸40余名专家学者10月13日在福州就台湾海峡通道的工程技术等议题展开研讨，分享研究成果和进展，并提出意见和建议。

 

　　与会专家学者围绕台湾海峡地质及水文情况，新的桥梁创新技术和设计理念在台海通道工程建设中的应用，台海通道工程建设模式和经济效益以及福州至马祖(榕马)、厦门至金门(厦金)通桥方案等议题展开讨论，目前福州至马祖、厦门至金门通桥已形成初步方案。

 

　　台湾马祖距离福建福州大约20公里，台湾金门与福建厦门的最近距离不到5公里。从2004年起，厦门至金门的厦金大桥建设的前期研究论证就已启动，而在今年年初，福州至马祖的榕马大桥建设的前期研究论证也已展开。其中厦金大桥的方案较为成熟，大桥计划以厦门本岛为起点，经过厦门翔安的新机场，再连通金门岛。同时根据大桥不同区段的车流量需要，还将分别设计4至8车道的桥梁。

 

　　福州至马祖、厦门至金门两桥是台海通道的重要组成部分。目前，福建正在建设成为台胞台企登陆的第一家园，推进两地通桥也是推动榕马、厦金融合发展。台湾同胞分享大陆发展机遇更顺畅，将有力促进两岸经济社会融合发展。

 

　　港珠澳大桥总设计师、中国交通建设股份有限公司副总工程师孟凡超认为，台湾海峡通道既要考虑公路运输需求，也要考虑铁路运输需求，公铁通道可以采用不同的方式分建。台湾海峡大通道应该沿着港珠澳大桥大型化、工厂化、标准化、装配化的理念来建设。“港珠澳大桥建成后，我们对建设台海大通道很有信心，我们有能力解决这一超级跨海通道的工程技术问题。”他还表示，厦门翔安机场是一个国际机场，战略性的一个交通节点，这个通道必然也要把翔安机场连接起来，然后实现两岸共享翔安国际机场的资源。

 

　　金门县政府工务处副处长黄儒新认为，厦金生活圈已然成型，今年厦金海上直航客流预计可达200万人次。金门县政府方面期望能为厦金生活圈提供更稳定的交通运输系统，目前正委托相关单位对厦金大桥进行基础性调研，并就通道建设所涉及的两岸政策模式、通关检疫对接等进行研讨，“后续我们会与大陆方面充分对接，积极推动金厦通桥”。

 

　　大陆方面今年初明确提出，两岸要应通尽通，提升经贸合作畅通、基础设施联通、能源资源互通、行业标准共通，可以率先实现金门、马祖同福建沿海地区通水、通电、通气、通桥。福州至马祖、厦门至金门两桥是“台海通道”的重要组成部分。目前，榕马大桥与厦金大桥正处于前期研究论证阶段。